Пикап, который смог

Большой Митсубиши отрывает от земли все четыре колеса, пролетает пару метров и грузно плюхается на грунтовую трассу, здесь же оседая на торможении перед затяжным поворотом. Скользя боком, он посылает прилив пыли в воздух, и она не успевает осесть, как большая машина уже прячется за поворотом. Хироси Масуока знает, что ему за это ничего не будет. […]

читать дальше

Kia для богатых

Как ни удивительно, основной рынок для этой машины — Южная Корея, при этом там она продается под индексом «K9». А понимаете почему еще в первом поколении это заглавие решили не продвигать за пределами родины? Дело в том, что на британском языке он созвучен слову «canine», значащему «собачий». Конкретно поэтому в США и Канаде автомобиль K9 […]

читать дальше

Тест нового Мерседеса GLE

Практически все модели от поколения к поколению вырастают в размерах — этим никого не изумить. Вот и GLE прибавил в длину 10,5 см. Много! А самый 1-ый ML 1997 года и вовсе на 34 сантиметра короче… Колесная база в сопоставлении с предшественником выросла на 8 см, и это заметно: задняя ось зрительно откатилась чуть ли […]

читать дальше

Машина времени

С тех пор встреч с автомобилями Volvo было раз, два и обчелся, а универсалов — ни 1-го. И вот спустя двадцать с излишним лет передо мной снова шведский «сарайчик». И снова в коричневом цвете. Самое время пустить слезу, свалиться ему на широкий капот и поностальгировать — всё практически так же, как в молодости. Разве что […]

читать дальше

Точка доступа

Долгий тест Genesis G70: часть первая В США модели бренда, кажется, распробовали, а в Рф — так себе. На дорогах «Дженезисов» мало, а «семидесяток» за все время теста я не лицезрел ни одной. У нас эта марка не достаточно кому знакома, поэтому, сообщив о покупке «лакшери» варианта Хэндэ (а как еще кому-то объяснить, что такое […]

читать дальше

Боевой премиум

Снаружи — бодренько. Сдвоенные ресницы светодиодных фонарей, крупноячеистая хромированная решетка радиатора (во наружной отделке вообще много хрома), динамичный профиль и крышка багажника с практически что «утиным хвостом» спойлера. Говорить о дизайне дело всегда непризнательное, но мне нравится, как выглядит Дженезис — команда Лючка Донкервольке, того самого, кто когда-то отвечал за наружность Lamborghini, постаралась на славу. […]

читать дальше

Новая надежда

Некие вещи легко объяснить на Мерседесах. Представим, вам очень понравилось бы видеть себя в суперкаре Mercedes-AMG GT, но для езды каждый день куда лучше подходит S-Class Coupe. А если учитывать, что ценовой диапазон этих прекрасных машин пересекается, выбор становится не просто сложным — жестоким. В огромной бреши между этими совсем непохожими друг на друга купе […]

читать дальше

Горожанин

Долгий тест Citroen C3 AirCross: часть 1-ая Этот Citroen C3 Aircross «вырос» из вседорожной модификации бразильского компактвэна C3 Picasso, который появился восемь лет обратно. Из компактвэна модель после смены поколений перевоплотился в кроссовер, сменила имидж, но сохранила древнейшую техническую начинку. Автомобиль построен не на новейшей модульной архитектуре группы PSA, как тот же Peugeot 3008, а […]

читать дальше

Пенсионная реформа

В дальнем 2009-м году лидером отечественного кинопроката стал южноамериканский фантастический боевик «Аватар», а самой продаваемой иномаркой в Рф – французско-румынский седан Renault Logan. И пусть его наружность не была фантастической, а ходовые свойства точно нельзя было назвать боевыми, незначительный бюджетный автомобиль на волне кризиса тогда опередил Ford Focus и стал звездой анекдотов. Спустя неполное десятилетие […]

читать дальше

Cullinan покидает асфальт

Тяжело осознать, когда можно еще прибавить, а когда уже хватит. Автомобиль не дает подсказок, а только летит над булыжниками, чавкающими в жирной темной грязи. На спидометр лучше не глядеть (там почти семьдесят), поэтому я поглядываю на Энди Маккеникса в салонное зеркало. Энди — глава академии шофёров Rolls-Royce. Он не инженер и не заводской испытатель, но […]

читать дальше